Hälsoproblem i kommersiella flygplan
Hälsoproblem på kommersiella flygningar är relativt sällsynta. Arbetet på British Airways i slutet av 1990-talet visade en hastighet på cirka 1 medicinsk nödsituation per 10 000 passagerare. 70% av dessa nödsituationer kontrollerades av ombordpersonalen som fick specialutbildning. Endast 30% behövs sjukvård på marken.
Det är viktigt att känna till miljöförändringarna i flyghyttarna för att förstå varför vissa nödsituationer inträffar.
Syrehalten - Kabinen i alla kommersiella flygplan är trycksatt. Lufttrycket inom ett flygplan i luften motsvarar inte atmosfärstryck på havsnivå. När flygplan når sin maximala flyghöjd, cirka 13 000 meter eller 40 000 fot, motsvarar hyttens atmosfärstryck 2500 meter. Detta gör det tillgängliga syre i luften mindre. Det är som om vi flyger upp i bergskedjan när planet når höjden. Syrepressen under flygningen liknar vad vi har vid dessa tider.
Unga och friska människor känner inte syreutarmningen eftersom vår kropp kompenserar för denna minskning med ökningen av hjärtfrekvens, andningsfrekvens och luftvolym inspirerad av varje andningscykel.
Friska människor på havsnivå har i genomsnitt 99% av deras hemoglobin som transporterar syre genom blodet (kom ihåg, det är hemoglobinerna som tar syre från lungorna och leder till resten av kroppen). Under flygningen faller denna ränta vanligtvis till cirka 94%.
När syrgasmättnaden faller under 90% börjar mängden syre fördelat genom kroppens vävnader vara otillräckligt för att våra celler ska fungera korrekt. Så om unga och friska människor får 94% syremättnad, föreställ dig vad som händer med äldre eller invatera rökare under lägre atmosfärstryck. Det är inte ovanligt att denna grupp upplever någon grad av obehag och trötthet under långa flygningar. Detta beror på att mängden syre i blodet blir lågt, nära eller under 90%.
Patienter med hjärt- eller lungsjukdom som redan har syrgasmättnadsnivåer under 95% kan inte tolerera denna minskning av syre. Dessa personer kan uppvisa arteriell syrgasfall under 90%, otillräcklig hastighet för organens korrekta funktion. Vid denna tidpunkt kan symtom på hjärtkemi uppträda, såsom hjärtklappning, intensiv andfåddhet och bröstsmärta (angina).
Därför ska alla med hjärt- och / eller lungproblem konsultera en läkare innan du tar en flygresa.
Atmosfärstryck - Det låga atmosfärstrycket inuti hytten orsakar gasutvidgning på upp till 30%. Alla våra ihåliga hålrum utökas. Det är därför vi känner att våra öron är täppta under våra resor. Människor med aktiv otit, senare skador i trumhinnorna eller bihåleinflammation, kan uppvisa brist på trumhinnan under flygningen. Patienter med en ny öronskada ska endast resa med flygplan efter medicinsk godkännande.
Denna expansion kan också få effekter på andra delar av kroppen, som pneumotorax (Läs Vad är en pneumotorax?) Hos personer med lungsjukdom. Den som har haft en pneumothorax bör konsultera en läkare innan han reser.
Mageförtvålning och illamående från dilatation av mage och tarm är också vanliga. Därför bör personer med nyligen lung- eller bukoperation inte resa med flyg. Det finns risk för suturbrott.
Luftkvalitet - Luftfuktigheten inuti stugan är bara 10-20%, då idealet är minst 40%. Denna låga fuktighet, förutom att underlätta uttorkning, torkar ut huden och luftvägarna och kan utlösa anfall hos patienter med astma eller kronisk emfysem / bronkit (se: KOL | kronisk bronkit).
Överföring av bakterier genom luften - Luftventilationssystem för flygplan kan alltid hålla antalet bakterier, svampar och virus i luften lågt. Men eftersom det är en stängd miljö, med människor nära till hands i flera timmar, finns det alltid risk för sjukdomsöverföring. Det finns rapporter om överföring av tuberkulos, influensa, kycklingpox, rubella och asiatinfluensa under flygningar. Vanligtvis förekommer smittan i flygningen, men symtomen visas bara när man redan är på land.
Andra problem - Vissa människor har illamående, kallad motion sickness (läs: CINETOSE | MOTOR) på grund av konstanta svängningar och turbulens, vilket också kan orsaka skador från fall. Matförgiftning är också ett medicinskt problem som kan uppstå under kommersiella flygningar.
Hur man handlar inför en sjukdom under ett flyg?
När det finns en passagerare med hälsoklager, ska flygplanets kapten informeras omedelbart. Det första förfarandet är att hitta någon läkare eller professionell i området som kan vara ombord för att utvärdera ärendet. I 60% till 70% av fallen finns en läkare bland passagerarna.
Beslutet att stoppa flygningen eller ändra rutten är alltid av piloten och lämnar endast en läkares åsikt. Kaptenen fattar beslutet baserat på flygplanets vikt, klimatförhållanden, avstånd från destinationen, kapacitet på närmsta flygplats för att ta emot flygplanet etc. Även i idealiska förhållanden tar det minst 20 minuter att landa ett flygplan. Läkaren har inget beslutskraft överhuvudtaget i förhållande till flygplanet. Om läkaren beslutar att avbryta flygningen och kaptenen säger att det inte finns några villkor för detta, kan ingenting göras.
När det är möjligt sänker piloten sin flyghöjd för att bättre syre kabinen i händelse av medicinsk nödsituation.
Medan flygbesluten fattas är det grundläggande medicinska akutmaterialet tillgängligt för din läkare, som inkluderar:
- Läkemedel som adrenalin, atropin, antihistaminer, aspirin, antiarytmika, bronkodilatorer, smärtstillande medel och saltlösning.
- Material som: nålar, gaser, sprutor, stetoskop, tryckanordningar och handskar
- Återupplivningsutrustning såsom defibrillatorn, ambu-masken, syrekulorna och materialet för tracheal intubation.
De viktigaste komplikationerna är kardiologi. 50% av störda flygningar beror på klagomål av detta ursprung, många utfällda av lågt syretryck i kabinen. Angina anfall, som är bröstsmärta på grund av hjärntekemi, är de viktigaste klagomålen (läs: SYMPTOMER AV AKUT INFEKTION AV MYOKARDIUM OCH ANGINA).
Ekonomiklass syndrom
En av de komplikationer som har fått mycket utrymme i media är det så kallade ekonomiklass syndromet. Detta syndrom uppstår på grund av trombos i benens ben som blir en källa till emboli för lungan och kan leda till lungemboli (pulmonell tromboembolism) (läs: Symptom och behandling).
Har du märkt att efter långa flygningar blir dina fötter och ben svullna? Vem har aldrig haft svårt att sätta på sina skor efter en lång flygresa? Det beror på att när vi sitter länge gör det svårt för blodet att återvända genom venerna, som dammas i underbenen. Denna svårighet uppstår även hos personer utan blodkärlsjukdom.
Om det är svårare att återvända blod i normala människor under flygningar, hos dem som har sjukdom i kärlen uppträder en så viktig blodsättning som leder till bildandet av blodproppar. Därför förekommer benstombos och lungemboli oftast hos personer som redan har problem med cirkulationen i underlivet, särskilt högutvecklade åderbråck (se: VARISTER | Orsaker och behandling).
Ekonomiklass syndrom uppträder vanligtvis under flygning i mer än 8 timmar hos personer med nedsatt venskärlsjukdom som sitter hela resan och inte hydratiseras.
Några råd bör följas under flygningar för att undvika tromboser och blodstasis i benen:
- Rök inte innan du går ombord.
- Drick mycket vätskor när du reser.
- Flytta i flygplanet varannan timme för att aktivera benens cirkulation.
- Undvik mycket täta kläder.
- Undvik alkoholhaltiga drycker.
- Undvik att sedativa inte stannar i samma position under lång tid.
- Använd kompressionstrumpor.
10 TEKNIK OCH SYMPTOMER AV LEUKEMIEN
Leukemi är en av de vanligaste typerna av cancer, allt från barn till gamla människor. Leukemi börjar vanligtvis i leukocyter (vita blodkroppar), som är cellerna i vårt immunsystem som är ansvariga för att bekämpa invaderande bakterier. I denna text kommer vi att ta itu med de vanligaste tecknen och symptomen på leukemi. För att
Låt oss börja med att svara på titelfrågan: är lunginflammation smittsam? Faktum är att det inte finns något enkelt svar. I allmänhet nej, lunginflammation är inte en smittsam sjukdom. Men det finns undantag. Det finns några speciella typer av lunginflammation som kan överföras från en person till en annan, till exempel viral pneumoni och vissa former av bakteriell lunginflammation. Det är dock
